Remplacer un véhicule comme la Ferrari 355 n’allait pas être toujours facile, mais avec la 360, Ferrari a pu améliorer ce qui semblait être l’excellence. Le 360 offre tout le plaisir de voyager non cuit du précurseur. Les performances du V8 sont littéralement impressionnantes, et l’accélération du système cardiovasculaire en course n’a d’égal que la merveilleuse bande-son qui l’accompagne. En raison du milieu de la conception du moteur, la quantité totale et l’équilibre sont exceptionnels et, même si le trajet est une organisation sensationnelle en ville, vous vous attendez à cela. Dans lequel le 360 améliore le passé, cependant, est dans son raffinement. Dès que votre pied droit. ne crée pas tous les efforts pour créer le hurlement du moteur, la 360 est une supercar incroyablement civilisée. Avec la construction et la finition interne devenant également un énorme développement sur les Ferrari plus matures, la 360 est définitivement un appareil exceptionnel, même selon les spécifications d’aujourd’hui. La 360 aurait pu être la Ferrari la plus rentable de son temps, mais cela ne signifie pas que «prix abordable» est en fait un mot qui s’applique à l’entreprise. Il coûte bien plus de 100000 £ lorsqu’il était neuf, et avec une valeur conservée de près de 70% juste après 3 ans, même les exemples les plus anciens vous coûteront un paquet total. Prendre soin de votre 360 peut également vous coûter pas mal d’argent. Les pièces exotiques et compliquées sont coûteuses à remplacer, avec des intervalles d’entretien proches de tous les 6000 ml, les voyages pour la zone de stockage mettront régulièrement à nu vos finances. Il doit également être complété, car vous ne souhaitez vraiment pas ignorer un véhicule comme celui-ci. Le 360 ne donne normalement que 15,8 MPg, et c’est si vous êtes conscient que vous ne le serez pas. Les coûts d’assurance seront également importants et les 360 tombent évidemment dans le groupe de personnes le plus cher 20. Nous aimons penser que nos recherches de fiabilité normales sont aussi exhaustives que possible, mais vous ne serez pas étonné de découvrir que les Ferrari ne sont pas disponibles. t généralement fournis parce que – pour de bonnes raisons évidentes – ils sont un peu minces sur le sol. Beaucoup pensent que l’acquisition de Ferrari est un mal de tête prolongé de la fiabilité, stage de pilotage Porsche mais elle s’est transformée ces derniers temps. Les anciennes Ferrari méritaient une réputation inadéquate, mais la qualité de construction a augmenté de façon incommensurable ces derniers temps. La seule chose qui grince sur un 360 est le cuir naturel autour des chaises. D’après les informations limitées que nous avons observées, cela semble s’être répercuté sur les pièces techniques, et si la routine de réparation est mise en œuvre pour l’avis, il ne devrait pas y avoir de problèmes principaux. L’option standard est de choisir le coupé Modena ou peut-être le Spider à décroissance. C’est entièrement le résultat d’un désir privé, mais chaque apparence est incroyable. Le Spider sera un peu plus cher, mais lorsque vous parlez d’une automobile qui coûte autant, la principale différence ne signifiera absolument rien. Notamment, l’Araignée n’est pas beaucoup moins fascinante à obtenir que Modène. Ce n’est certainement pas réduit et cela ne semble pas vraiment trop fragile. Chaque type est propulsé par le même V8 de 3,6 litres à fixation centrale. À ses hurlements, hurlant le mieux, le moteur assomme 400 chevaux pour une efficacité tonitruante et une bande-son époustouflante.