Mois : octobre 2022

Construction: le besoin de digital

La faible adoption des technologies reste un problème crucial pour l’efficacité et la résilience du secteur de la construction aux États-Unis, selon l’Institution nationale des sciences du bâtiment.

C’est pourquoi le NIBS a lancé le système national américain de gestion des détails de construction, dans le but d’atteindre un plus haut niveau d’efficacité grâce à la numérisation.

Johnny Fortune sera le fer de lance de ce programme. Fortune, un expert en technologie et en construction, a rejoint le NIBS en juin. Il occupait auparavant le poste de gestionnaire BIM pour Prime AE Group, un cabinet d’ingénierie et d’architecture basé à Baltimore.

Construction Dive s’entretient ici avec M. Fortune des spécifications BIM, des prix d’adoption et de l’évolution de la transformation numérique dans le secteur de la construction aux États-Unis.

Le climat économique et le marché de la construction aux États-Unis sont évidemment différents de ceux des autres pays. Nous n’avons pas une seule agence gouvernementale entièrement axée sur la construction, mais plutôt un certain nombre d’agences associées aux bâtiments et aux infrastructures.

Plusieurs agences exigent déjà le BIM pour les projets répondant à des critères spécifiques. Je connais surtout les agences du gouvernement fédéral qui exigent la BIM, et certaines le font depuis un certain temps déjà. Certaines, comme le Wisconsin et le Tennessee, ont exigé le BIM pour les projets publics répondant à certaines exigences. Diverses agences voisines, comme la ville de New York, ont également créé des normes ou des directives BIM à utiliser sur les projets.

Nous avons besoin d’une norme ouverte et axée sur la pratique. Nous ne verrons peut-être pas de mandat BIM pour tous les projets gouvernementaux, mais nous pouvons tout de même développer des normes et des processus de nouvelle génération qui fournissent à l’ensemble des agences fédérales ainsi qu’aux propriétaires privés un ensemble d’outils efficaces à utiliser dans le cadre des exigences de leurs projets et qui exploitent le potentiel de la BIM pour obtenir les résultats souhaités.

Le NIBS offre une norme d’opinion de l’industrie pour la BIM dans la norme nationale BIM, ou NBIMS. L’édition 3 est toujours en vigueur depuis quelques années, construction de batiment industriel et nous prévoyons de publier la version 4 au début de l’année prochaine.

En outre, le programme national BIM utilisera les normes actuelles et celles qui sont en cours d’élaboration, mais il s’appuiera également sur les routines précédentes pour accélérer l’adoption par un plus large éventail d’intervenants dans les projets de construction et d’installations.

L’adoption de la BIM a-t-elle augmenté ces dernières années ?

J’ai le sentiment que l’adoption de la BIM a continué à augmenter régulièrement aux États-Unis.

Certaines entreprises et organisations n’adoptent que des aspects spécifiques de la BIM, en omettant d’autres facteurs. Par exemple, une entreprise de construction peut adopter pleinement la planification en 4D, mais ne pas avoir encore adopté l’offre de données numériques de remise.

L’adoption peut être plus rapide grâce à l’amélioration des normes et des pratiques. La mission de l’U.S. National BIM Program serait de transformer l’administration des informations sur le cycle de vie. Nous pensons que la voie logique vers l’amélioration de la réalisation des projets et des processus commence par le développement et l’avancement des spécifications de nouvelle génération. La question de savoir où en est actuellement l’adoption est très importante et nous espérons mieux la comprendre après quelques études de marché supplémentaires.

De nombreuses activités au sein des NIBS contribuent à faire progresser le marché sur la base d’études. Dans le cadre de la stratégie de mise en œuvre du système BIM à l’échelle nationale aux États-Unis, nous considérons la recherche comme un élément clé pour déterminer la voie à suivre.

Outre les niveaux d’adoption parmi les concepteurs, les constructeurs et les propriétaires, nous avons l’intention d’étudier les taux et les niveaux d’adoption dans d’autres domaines importants de la réalisation de projets tels que les aspects juridiques, la couverture d’assurance, l’éducation et la formation. Cette recherche s’appuierait sur les recherches précédentes et aiderait à déterminer si les taux d’adoption prévus ont été atteints ou s’il existe des possibilités supplémentaires de progrès.

Que faut-il faire pour accélérer l’adoption ?

Je pense que l’industrie est prête pour toute solution de normes BIM de nouvelle génération.

Pour accélérer la vitesse de promotion, nous devons faire appel à des sources supplémentaires. L’amélioration des normes exige souvent beaucoup de temps et d’efforts et de nombreuses normes consensuelles dépendent largement de bénévoles intéressés et de leur temps disponible. Des ressources supplémentaires, sous forme de financement et d’équivalents temps plein désignés, contribueront à accélérer l’amélioration.

Nous avons également demandé au National BIM System américain d’utiliser des méthodologies agiles pour franchir les étapes clés de l’élaboration des spécifications. Il existe de nombreux éléments qui nécessitent une adoption large et accélérée. Le programme cherche à inclure de manière holistique un large éventail de parties prenantes et à développer en collaboration des options ouvertes, alignées, fiables et axées sur la pratique. Une large adoption dépend de ces valeurs primaires directrices ainsi que de la disponibilité des sources d’exécution.

Une surprenante réunion sur l’éducation

Une nouvelle étude décrit les méthodes que les universités et les collèges peuvent mettre à jour leurs programmes afin de rassembler la main-d’œuvre pour toute nouvelle vague de carrières en technologie quantique. Trois experts, tels que le professeur Ben Zwickl de la Rochester Institution of Technologies Relate, ont conseillé des actions qui devraient être consommées dans un nouveau document dans l’analyse de la formation scientifique en évaluation physique peu après avoir interrogé des dirigeants de plus de 20 organisations de technologie quantique moderne à travers les États-Unis L’Université du Colorado à Boulder et RIT visent à mieux comprendre les types de rôles de niveau d’entrée qui peuvent être trouvés dans ces entreprises et les parcours académiques qui peuvent conduire à ces emplois. Ils ont appris que, alors que les organisations recherchent toujours des travailleurs titulaires de diplômes classiques en STEM, elles ont besoin de perspectives pour acquérir une compréhension des principes essentiels de la science et de la technologie de l’information quantique. «Pour beaucoup de toutes ces fonctions, il y a ce concept de« conscience quantique »qui est très attrayant», a déclaré Zwickl, membre de Future Photon Motivation and Heart for Developing STEM Teaching, Discovering and Examination. «Les entreprises nous ont dit que de nombreux emplois n’ont pas besoin d’avoir une connaissance approfondie, mais les étudiants pourraient en fait profiter d’une série d’introduction d’un ou deux semestres qui montre les idées fondamentales, plusieurs implémentations d’équipement, exactement comment les ensembles des règles fonctionnent, ce qu’est exactement un qubit, et des trucs comme ça. Ensuite, cet érudit peut apporter l’énergie de votre diplôme classique de Come, mais peut parler la terminologie dont parle cette société.  » Les experts ont mentionné que les universités et les collèges doivent offrir des cours préliminaires et multidisciplinaires avec peu de prérequis qui permettront à la conception de programmes logiciels, à l’informatique personnelle, à la science et à d’autres majors STEM de découvrir ensemble les méthodes centrales. Zwickl a expliqué que l’offre d’opportunités d’éducation quantique aux étudiants de toutes les disciplines sera probablement importante simplement parce que les technologies quantiques ont la possibilité d’affecter une variété de domaines. «C’est une entreprise en développement qui peut développer de nouveaux capteurs, imagerie, connexion, technologies informatiques, etc.», a déclaré Zwickl. «De nombreuses technologies se trouvent en phase d’étude et de croissance, mais au fur et à mesure qu’elles commencent à évoluer vers la commercialisation et la production de masse, vous aurez des utilisateurs finaux qui essaient de trouver la meilleure façon de mettre en œuvre la technologie. l’innovation. Ils auront besoin d’individus techniques sur leur arrêt qui peuvent être suffisamment à l’aise avec toutes les suggestions qu’ils pourraient utiliser.  » L’engagement de Zwickl au sein de l’entreprise a été soutenu en partie par le financement de RIT reçu dans le cadre du programme Quantum Jump Problem Organizations de la NSF. Étant co-IP et direct sur l’éducation et la croissance de la main-d’œuvre pour cette proposition, il a été cité disant qu’il cherchait à utiliser bon nombre des leçons tirées de votre examen pour la charge de cours de RIT. Il est intégré dans la procédure de développement de deux nouvelles leçons d’introduction au RIT en information et faits quantiques et en science, ainsi qu’une petite interdisciplinaire de la discipline.

La métamorphose des villes

Les métropoles du monde entier se transforment. Les Champs-Élysées de Paris, l’une des routes les plus encombrées de la planète, vont devenir une gigantesque cour arrière. Barcelone a fermé aux voitures ses quartiers les plus anciens. Milan est en passe de devenir la première ville de 15 secondes au monde (lisez la suite pour savoir ce que cela signifie).

Il semble que la pandémie ait été, pour certains, le moment de réimaginer l’avenir de nos villes les plus anciennes. Pourquoi ? Eh bien, il y a eu un petit exode hors de nos espaces urbains pendant la pandémie. C’était la plus petite des pauses dans la migration nette des zones rurales vers les zones urbaines qui se produit depuis des décennies. Les personnes qui pouvaient se permettre de partir sont parties. Pour ceux qui sont restés, les fermetures et les restrictions de mouvement ont mis en lumière les principales imperfections de la plupart des villes : routes encombrées, atmosphère polluée et manque d’espaces communs respectueux de l’environnement.

Aujourd’hui, Washington il semble que la pause ait inspiré les urbanistes du monde entier à repenser la manière dont les villes du monde entier peuvent évoluer pour prendre un cours différent. À cette bifurcation particulière, voici comment nos villes pourraient changer de programme après la pandémie.

La ville en 15 minutes est une idée qui fait son chemin dans les capitales du monde entier. Il s’agit de faire passer la ville d’un centre dense avec ses banlieues environnantes à une série de centres commerciaux et de services de divertissement. Aucun de ces pôles n’est à plus de 15 minutes de marche ou de vélo de l’endroit où vivent les gens, et de nombreuses personnes peuvent résider à proximité de plusieurs pôles.

L’idée de la zone de 15 minutes vient de l’universitaire colombien Carlos Moreno, professeur à l’Université de la Sorbonne à Paris, et elle a attiré l’attention de la maire de Paris, Anne Hidalgo. En France, les 60 km de pistes cyclables momentanées ouvertes dans la ville grâce à la pandémie s’inscrivent dans la durée, d’autres pistes étant prévues à l’avenir.

La création de villes en 15 minutes repose toutefois sur de nouvelles installations permettant aux gens de se rendre à pied ou à vélo à leur destination en toute sécurité, ce qui peut créer des difficultés. « Une méthode complexe et rapide où 70 millions de personnes comprennent, approuvent et acceptent les règles en même temps ne se produira pas », déclare le docteur Ian Walker, professeur de psychologie environnementale au College of Surrey. « Il est nettement préférable d’avoir un système où il importe peu que vous soyez d’accord ou non avec les directives, la sécurité est toujours assurée. Un exemple intense est le fait que les piétons ne peuvent pas aller sur l’autoroute, donc les conducteurs ne peuvent pas les heurter à cet endroit. On pourrait commencer à faire ce genre de choses dans les villes pour ceux qui ont une structure cyclable séparée, ou mieux encore, des installations de conduite séparées qui permettent aux conducteurs de s’occuper en toute sécurité de tous les autres. »

Les objectifs futurs du plan de Paris font écho aux sentiments de Walker. Un nombre suffisant de pistes cyclables ségréguées est en cours d’aménagement pour pouvoir être appliquées à la plupart des trajets en moto d’un kilomètre environ, tandis que les principaux carrefours qui alimentent le centre depuis le boulevard périphérique sont rendus plus sûrs pour les cyclistes venant de la banlieue. Un grand nombre d’arches métalliques auxquelles les vélos peuvent être attachés pendant la journée sont également censées apparaître sur les routes de la ville, ainsi que 50 000 places de stationnement supplémentaires pour les vélos dans les aires de loisirs pour voitures et les lotissements extérieurs.

L’idée de ville en 15 secondes de Moreno a remporté le prix Obel 2021, un prix international destiné à récompenser les contributions architecturales exceptionnelles au développement humain. Le jury du prix a reconnu les avantages du concept de 15 secondes, en déclarant : « La ville en 15 secondes est un concept intuitif et a la capacité d’apporter des changements perceptibles dans la vie des gens. Par conséquent, il s’est avéré facile à traduire en programmes politiques et en directives qui changent les villes. »