juillet 2021 – La Chronique du Jour

Marketing sur le net: valider un bon budget

Les sites Web sociaux ont créé une belle opportunité pour les gens d’affaires: il n’a jamais été aussi simple de faire passer votre message devant un grand nombre, voire un grand nombre de personnes. Mais si vous souhaitez atteindre ces hommes et ces femmes, cela coûtera cher. C’est une simple situation d’offre et de désir, et les plateformes de médias sociaux restreignent l’offre. Le service organique – c’est-à-dire votre capacité à parler instantanément au public cible qui préfère adhérer et se connecter avec votre organisation – est tombé à presque rien. Sur Facebook ou myspace, par exemple, le bio atteint en moyenne des détails inférieurs à 5% de l’audience. Facebook ou myspace ne montre tout simplement pas vos publications à la plupart de vos supporters… si vous n’achetez pas l’avantage. C’est une bonne raison pour laquelle la promotion à l’intérieur des médias sociaux devient très coûteuse, car les fabricants surenchérissent sur l’autre personne dans un concours pour attirer l’attention des utilisateurs. Instantanément, les sites Web sociaux ne sont pas une si grande affaire. Si vous respectez un budget strict, tout cela peut réduire brutalement vos options d’extension et d’achat. Cela ne veut pas dire que vous devez cesser complètement d’utiliser les programmes électroniques. Le social payant est en fait un foyer de promotion de la compréhension. Avec juste un petit montant de revenus, il est simple de vérifier les titres, agence web Templeuve les images et les offres sur différents téléspectateurs. C’est une enquête utile. Néanmoins, si toute votre approche d’acquisition dépend de médias rémunérés, vous pourriez payer le bon chemin dès la sortie économique. Cependant, il existe un autre moyen! Vous devez simplement élargir. Dans le monde électronique, il existe plusieurs façons d’acquérir des consommateurs: payé pour les relations interpersonnelles, la recherche payante, l’investissement par e-mail, la société organique, l’aspect naturel (rendre les visiteurs via l’information), les relations publiques, le marketing et la publicité d’influence, et le multimédia acquis . Commencez par identifier plusieurs stations sur lesquelles vous souhaitez concentrer une grande partie de vos efforts. (Dans la mesure du possible, au moins certaines de ces stations n’auront pas à dépenser des dollars publicitaires.) En faisant cela, il est possible de vérifier ce qui fonctionne lors de la création d’une technique omnicanal qui remboursera sur toute la ligne. Dans mon entreprise de marketing, nous commençons par des informations et des informations sur les consommateurs, puis nous les utilisons pour aider les tactiques qui permettent aux clients de gagner à l’optimisation des moteurs de recherche via du contenu organique. (Les réseaux sociaux pourraient être le meilleur gadget pour les doigts oisifs, mais Yahoo et Google restent les bons amis d’une entreprise.) Ensuite, nous intégrons cela dans une approche qui facilite l’acquisition d’adresses e-mail. Nous accordons une attention aux paiements sociaux pour améliorer l’offre principale. Par exemple, nous avons certainement un consommateur CPG pour qui nous avons développé 40 contenus authentiques, conçus pour générer du trafic vers son site. À première vue, cela ne semble pas être un moyen de développer des revenus. Mais en deux ans, tous ces 40 contenus ont permis à l’entreprise de se positionner sur plus de 12 000 expressions de recherche (contre 2 000), obtenant ainsi les trois principaux résultats Google pour pratiquement 400 problèmes et recherches distincts.

Des erreurs sur le F-35 gardées secrêtes

À mesure que le programme F-35 progresse dans les essais opérationnels, le nombre de déficiences techniques critiques diminue lentement, passant de 11 déficiences critiques en janvier à 7 en juillet.

Cependant, la nature exacte de ces problèmes restera inconnue du public, même si la déficience elle-même n’est pas classifiée. Le Joint Program Office du F-35 a refusé de caractériser les sept déficiences critiques restantes de l’avion de combat, mais a déclaré dans un communiqué qu’il avait identifié et testé des solutions pour chaque problème.

« Les détails des [déficiences] – même ceux qui ne sont pas classifiés – ne peuvent pas être divulgués publiquement car il s’agit d’informations sensibles sur le plan opérationnel, et leur diffusion pourrait nuire aux combattants américains et internationaux qui utilisent des F-35 dans le monde entier », a déclaré Laura Seal, porte-parole du JPO F-35.

Seal a noté que toutes les déficiences critiques restantes sont classées comme des problèmes de catégorie 1B, qui représentent un « impact critique sur la préparation de la mission ». Les problèmes plus graves de catégorie 1A indiquent un risque pour la vie de l’opérateur.

Lockheed Martin a également refusé de fournir des détails supplémentaires sur les déficiences.

« Nous assurons le suivi de tous les rapports de déficience des F-35. Cependant, tous les rapports de déficience ne représentent pas des déficiences contractuelles, mais peuvent plutôt représenter des observations ou des améliorations potentielles du produit », a déclaré l’entreprise dans un communiqué.

En juin 2019, Defense News a publié une enquête sur le F-35 qui détaillait les 13 déficiences de catégorie 1 inscrites dans les livres à l’époque – la première et seule fois qu’une liste complète des déficiences critiques du F-35 a été rendue publique.

Le bureau du programme a confirmé en avril 2020 que le nombre de défauts critiques était tombé à sept, et qu’il ne restait que trois déficiences de la liste des problèmes connus publiée précédemment :

Un problème technique impliquant le système de régulation de la pression du cockpit du F-35′ a conduit à plusieurs incidents de douleurs extrêmes aux sinus, vol en avion de chasse ou barotraumatisme. En avril 2020, le bureau du programme pensait pouvoir résoudre le problème en 2021 après avoir testé en vol le correctif.
Les nuits avec peu de lumière ambiante, la caméra de vision nocturne intégrée au casque du F-35 pourrait afficher des lignes vertes horizontales qui pourraient rendre plus difficile l’atterrissage des pilotes sur les navires. Le JPO avait l’intention de tester une mise à jour logicielle pour le casque de génération III afin d’évaluer si cela pouvait corriger le problème dans l’espoir de déclarer la déficience résolue en 2021.
Le radar actif à balayage électronique AN/APG-81 du F-35, fabriqué par Northrop Grumman, répond aux exigences, mais la Marine souhaite améliorer le système afin qu’il puisse balayer une zone plus large en mode de recherche en mer. En 2020, le bureau de programme a déclaré que cette question resterait en suspens jusqu’en 2024, date à laquelle une mise à jour logicielle sera effectuée sur l’équipement avionique de l’appareil.
Le JPO a refusé de commenter si ces déficiences spécifiques sont résolues. Cependant, Seal a noté que quatre des sept déficiences critiques devraient être corrigées d’ici la fin du mois d’octobre, et qu’une autre déficience devrait être corrigée au début de l’année 2022 après des tests à bord du navire.

Le programme n’a pas fixé de calendrier pour la résolution des deux autres déficiences, qui « sont en cours de réalisation en fonction du calendrier des tests », a déclaré M. Seal.

Le Government Accountability Office a recommandé que le programme corrige toutes les déficiences critiques du F-35′ avant que le Pentagone n’approuve la production à plein régime, une action qui, selon le chien de garde, « réduirait le potentiel de coûts de concurrence supplémentaires découlant de la poursuite de la production d’avions avant la fin des essais ».

Bien que le ministère de la Défense ait accepté cette recommandation, le calendrier de la décision de l’étape C – qui précède la production à plein régime – a connu des retards importants.

Les tests opérationnels doivent être terminés avant que le Pentagone ne puisse prendre une décision concernant l’étape C. Cependant, ces essais sont au point mort pendant que le bureau du programme termine son travail sur l’environnement de simulation interarmées, un environnement virtuel qui reproduit les menaces adverses – y compris des versions très réalistes des avions et des armes ennemis – qui sont trop complexes pour être simulées lors d’un entraînement réel.

Le ministère de la défense avait l’intention d’achever les tests du simulateur des F-35 avant de prendre une décision de production complète en 2019, mais les responsables des tests ont découvert des problèmes techniques avec le simulateur et n’ont pas été en mesure d’achever les 64 tests nécessitant l’environnement de simulation conjoint.

Le programme pourrait publier un calendrier mis à jour des tests du simulateur dès le mois d’août, a déclaré le GAO dans un rapport du 13 juillet. « Jusqu’à ce que cela se produise, la date de production à pleine capacité reste indéterminée », a déclaré le GAO.

Outre les déficiences majeures de catégorie 1, le programme suit 850 déficiences de catégorie 2 – des problèmes mineurs qui représentent un « obstacle ou une contrainte possible à l’accomplissement réussi de la mission », a déclaré Seal.

Sur les 850 problèmes mineurs, 165 sont classés comme « améliorations », ce qui signifie qu’ils ne représentent pas une déviation des exigences du programme comme la plupart des déficiences signalées. Ces caractéristiques sont généralement considérées comme des mises à niveau futures proposées, a déclaré Seal.

Mumbai: une conférence sur la formation technologique

Bousculer la formation des cadres

La formation des cadres a longtemps été un marché lucratif pour les écoles de commerce, mais elles sont désormais confrontées à la concurrence des start-ups technologiques, qui ont vu une opportunité de perturbation du marché.
Grovo, basé à New York, par exemple, propose ce qu’il appelle des cours de microlearning – des leçons avec un seul objectif d’apprentissage dispensées en petits morceaux sur les smartphones des utilisateurs. Grovo affirme que des recherches auprès de ses clients commerciaux – dont le groupe pétrolier américain Chevron, l’agence de publicité Saatchi & Saatchi et la banque Capital One – ont révélé que 97% des missions commencées ont été effectuées par des utilisateurs et que l’utilisateur moyen a terminé 50% plus de supports de cours. qu’ils ne lui avaient été attribués par leur employeur.
La perturbation est le mantra de sociétés telles que Grovo et cela peut signifier prendre des revenus auprès des fournisseurs existants, y compris les écoles de commerce. Docebo, une autre entreprise de technologie électronique basée aux États-Unis et axée sur la formation des cadres, a calculé que le marché des cours en ligne valait 46,7 milliards de dollars l’an dernier, contre 35,6 milliards de dollars en 2011.
Cependant, Voyage entreprise Mumbai (Bombay) certaines écoles de commerce choisissent de voir ces entreprises non pas comme une menace mais comme une opportunité. Ils nouent des partenariats avec des plates-formes qui peuvent dispenser leurs cours de manière innovante et attrayante pour les entreprises clientes sans pour autant profiter de l’enseignement de qualité dispensé sur le campus.
Katharina Lange, directrice exécutive du développement exécutif de la Singapore Management University, explique que le département informatique interne de SMU avait initialement développé un outil d’enseignement basé sur le Web, mais que son équipe a finalement recherché un partenariat avec une entreprise extérieure spécialisée dans l’apprentissage en ligne.
SMU a choisi la start-up londonienne SmartUp, un service basé sur une application visant à fournir des leçons succinctes à un smartphone, un appareil que les gens utilisent désormais plus souvent que leur ordinateur, note Lange. Notre technologie était bonne mais celle de SmartUp était meilleure », dit-elle.
SmartUp fournit également à SMU des données sur l’utilisation du système par les étudiants, aidant l’université à comprendre comment les gens apprennent et quelles matières ils aiment le plus étudier. C’est ce que demande notre service RH », explique Lange.
Collaboration en ligne: Katharina Lange a externalisé le développement des outils pédagogiques Web de SMU à des entreprises spécialisées
La relation client est au cœur de tout programme réussi de formation des cadres dirigé par une école de commerce et Lange note que SMU en garde le contrôle. Elle souligne que la bonne conception des cours ainsi que la manière dont ils sont dispensés sont le résultat de l’écoute des clients, les entreprises souhaitant recevoir l’apprentissage de manière adaptée à leur personnel. N’oubliez pas que vous avez deux oreilles et une bouche », dit-elle. Assurez-vous d’écouter activement les besoins de votre client avant de commencer à proposer des solutions. »
Les programmes en ligne proposés par des prestataires d’écoles non commerciales sont une perspective tentante pour les entreprises car ils sont moins chers, mais ils ne font pas grand-chose pour soutenir le développement de carrière à long terme ou pour favoriser un engagement envers l’apprentissage tout au long de la vie, selon Matthew Gibb, directeur de la programme Executive MBA à HEC Paris.
École de commerce
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Les participants doivent avoir l’opportunité de s’éloigner complètement de leurs rôles quotidiens afin d’élargir leur réflexion », explique Gibb, qui est également directeur de la nouvelle programmation internationale et des partenariats académiques. S’engager avec les professeurs, créer des réseaux avec des camarades de classe et des anciens élèves et rencontrer des employeurs potentiels peut, bien sûr, se faire en ligne, mais pas dans la même mesure. »
Les écoles expérimentent le mélange de l’apprentissage en ligne et sur le campus. HEC Paris propose des cours qui mélangent les deux. Un modèle typique consiste à rendre l’introduction du cours et le matériel d’étude disponibles pour téléchargement avant que les étudiants viennent pour des cours sur le campus, note Gibb.
SMU est le partenaire de SmartUp à Singapour
Le problème pour de nombreuses écoles est qu’elles n’ont pas investi dans la technologie nécessaire pour fournir un tel enseignement, selon Gibb. Toutes les industries sont confrontées à la pression de la transformation numérique et les fournisseurs de formation des cadres doivent réaliser qu’ils ne font pas exception », dit-il, ajoutant que ce n’est pas seulement la génération Z, celle qui suit les milléniaux, qui exige l’accès à des options d’apprentissage numériques et flexibles, mais aussi des salariés plus âgés qui ont besoin d’acquérir rapidement de nouvelles compétences.
Ces personnes seraient mieux servies par un programme en ligne d’une école de commerce, mais les écoles de commerce doivent adapter leur offre pour rester pertinentes », a déclaré Gibb.
Certains entrepreneurs edtech sont d’accord. Frank Meehan, co-fondateur et directeur général de l’application d’enseignement SmartUp, affirme que les écoles de commerce peuvent réussir même si des entreprises comme la sienne se développent. Les cadres supérieurs peuvent toujours s’envoler pour les cours de formation des cadres mais tout le monde est encouragé à passer au numérique », dit-il.
L’erreur commise par les écoles de commerce dans le passé a été d’essayer de concurrencer l’entreprise à faible marge qui est mieux servie par les plateformes edtech plutôt que de se concentrer sur le haut de gamme du marché, que l’apprentissage sur le campus fournit, selon Donna Sharp, intérimaire doyen associé pour l’opération de formation des cadres de la Columbia Business School à New York.
La Columbia de New York collabore avec des plateformes edtech © Alamy
La Colombie a vu ses revenus baisser dans le sillage de la crise financière de 2008 alors que les entreprises réduisaient les budgets de formation internes, mais s’est depuis rétablie en grande partie en attirant ceux qui recherchent une expérience d’apprentissage de haute qualité, ajoute Sharp. Columbia a un partenariat avec ExecOnline, une plate-forme en ligne pour les cours de formation des cadres, qui permet à l’école de commerce d’atteindre des entreprises clientes dans le monde entier.
Il y a des limites à ce que vous pouvez faire dans une classe en ligne », dit-elle. Il y a toujours une valeur incroyable pour les gens qui viennent sur le campus et s’imprègnent de professeurs, à qui ils peuvent poser des questions. C’est une expérience premium. »

Les accords et divergences transatlantiques

Bien que le chemin puisse être rocailleux à court terme, les principes de base à long terme de la relation transatlantique restent solides. Publié dans un environnement d’incertitude gouvernementale importante aux États-Unis et en Europe, ce rapport se concentre sur les automobilistes de longue date et essentiels derrière l’élaboration des politiques américaines et occidentales, et présente des suggestions pour traiter les principaux aspects architecturaux qui menacent la fiabilité de la connexion transatlantique. Si ces facteurs architecturaux ne peuvent être évalués totalement isolément à partir de votre cadre politique actuel, très visible, il est néanmoins bien nécessaire de situer ces derniers en pourcentage. Comment les difficultés politiques actuelles, évidentes des deux côtés de l’Atlantique, affecteront-elles la santé à long terme de la relation transatlantique lorsqu’elles sont considérées conjointement avec d’autres avancées ? La rhétorique de la campagne électorale américaine de 2016 et les preuves de la première année au pouvoir du leader Donald Trump indiquent la réalité que, à court terme au moins, les décideurs occidentaux devront penser à un gouvernement américain peu clair, populiste et conflictuel qui se concentre sur sa définition étroite des passions nationales de l’Amérique à l’exclusion de celles de leurs alliés de longue date. C’est aussi une direction qui semble souvent avoir des risques avec la bureaucratie du gouvernement américain. À plusieurs reprises au cours de l’année dernière, Trump a adopté des positions contraires à celles de nombreuses puissances européennes, allant du signalement de l’inconvénient des États-Unis de votre contrat de Paris à la réflexion sur la viabilité de l’OTAN, en désavouant l’accord nucléaire iranien et, plus récemment, en réalisant Jérusalem comme fonds d’Israël. En Europe, pendant ce temps, un intérêt et une énergie politique importants continuent d’être déployés pour maintenir la crédibilité et la cohérence de l’UE tout en gérant la sortie du Royaume-Uni. Cela stimule vraiment les intérêts du plan et immerge des ressources – des sources humaines en particulier – et risque de détourner l’intérêt et la capacité des problèmes mondiaux communs. À cela s’est ajouté l’augmentation du populisme et du nationalisme dans de nombreuses revendications, qui a de plus en plus poussé l’éthique supranationale et internationaliste de l’UE et a restreint la possibilité pour les leaders politiques d’agir conformément à ses principes. Ces conditions ont soulevé des questions chez de nombreux Européens et Américains sur la solidité à long terme de la relation transatlantique. Ce rapport rend néanmoins la situation que, si le cours peut être difficile à court terme, les fondamentaux à plus long terme de la connexion transatlantique restent solides. Dans une tâche majeure couvrant 2015-17, les États-Unis et le système des Amériques à Chatham Home ont découvert la connexion transatlantique complète, dans le but de connaître ses tendances sous-jacentes et, plus précisément, d’évaluer si la collaboration risque ou non d’être prolongée -phrase et divergence structurelle ou si les dernières régions de divergence apparente des politiques reflètent des tendances beaucoup plus cycliques et à court terme. Bien que vous trouviez des écarts importants à l’égard de cette connexion au sein des pays européens, le rapport se concentre principalement sur la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni, étant donné leur rôle en tant que principaux moteurs de l’élaboration des politiques occidentales en ce qui concerne les relations combinées de l’Europe avec les États-Unis. En s’appuyant sur les idées tirées d’un certain nombre de séminaires de formation sur des scénarios et d’études de cas, ce document identifie 12 ayant un impact significatif sur les aspects de la création de choix de plans internationaux récents aux États-Unis et en Occident.1 Compte tenu de leurs résultats actuels, de leur impact sur l’élaboration des politiques, ainsi que de leur trajectoire probable. , ces aspects sont classés en groupes selon qu’ils provoquent ou non des convergences ou des divergences entre les partenaires transatlantiques, et qu’elles soient de long terme et structurelles ou conjoncturelles. Alors que des facteurs cycliques divergents peuvent entraîner des inquiétudes réelles mais peut-être superficielles concernant la relation transatlantique, prévoyez des exigences d’intérêt pour se concentrer sur les divergences architecturales, qui pourraient avoir des effets à long terme. Ce document implique que trois facteurs principaux entrent dans la classe critique des effets structurels divergents à long terme sur les pays américains et européens : la démographie, l’utilisation de deux groupes critiques de sources naturelles – l’énergie et la nourriture – et le rôle des organisations internationales.