Mois : avril 2021

Assez récemment, j’ai fait une expertise en croisière et j’ai donc été incroyable. J’ai vraiment adoré cette activité. J’ai voyagé sur la mer Baltique pour faire cette croisière. La mer Baltique est sûrement un bras gauche des mers de l’Atlantique Nord, s’étendant vers le nord dans la latitude du sud du Danemark, presque sur le groupe d’amis de l’Arctique et séparant la péninsule scandinave du reste de l’Europe continentale. La plus grande étendue de H2O saumâtre dans le monde, l’eau baltique semi-fermée et relativement superficielle est d’un grand intérêt pour les professionnels, alors que pour les historiens, elle symbolise la centrale économique de la Ligue hanséatique, l’excellente sélection de plug-ins du Haut-Ouest pour le commerce du Moyen-Âge. Les nombreuses marques de l’eau vérifient sa place stratégique comme un rendez-vous avec la place de plusieurs nations. La voile y existe en circulation. La mer Baltique couvre environ 149 000 kilomètres carrés (386 000 kilomètres carrés). Le bassin versant épuisé par les estuaires et les rivières qui acheminent de l’eau douce dans la Baltique est environ quatre fois plus grand que l’eau seule. La Baltique appropriée s’étend vers le sud-ouest-nord-est dans la partie orientale de la péninsule scandinave de 54 ° de latitude N à très près du groupe d’amis de l’Arctique; son axe clé, de l’est du Danemark à la partie sud de la Finlande, est un peu plus de mille kilomètres (1600 km) de long, avec une largeur moyenne d’environ 120 milles (190 km). La Baltique européenne traverse le nord du Danemark insulaire et se compose du Kattegat, un Danemark péninsulaire séparant le détroit (Jutland ou Jylland) du sud-ouest de la Suède. Le Kattegat est délimité au nord par le Skagerrak, une entrée en profondeur de la mer du Nord qui distingue la partie sud de la Norvège du Jutland supérieur. Les grandes îles de Bornholm (Danemark) et d’Öland et Gotland (Suède) se trouvent à l’intérieur de la Baltique occidentale, car les destinations de l’île d’Åland (finnoise: Ahvenanmaa), une plus grande distance au nord, augmentent en provenance d’un rétrécissement impliquant la Suède et la Finlande et marquent l’entrée au bras dans la Baltique connu comme le golfe de Botnie. Juste au sud des îles Åland, l’étroit golfe de Finlande s’étend vers l’est entre la Finlande pour le nord, l’Estonie au sud et la Fédération de Russie autour de l’arrêt est, avec Saint. Pétersbourg à sa tête. En procédant dans le sens des aiguilles d’une montre depuis l’ouest, les endroits qui bordent la Baltique sont le Danemark, la Suède, la Finlande, la Russie, l’Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Pologne et l’Allemagne. Les côtes de la Suède et de la Finlande sont très frettées et généralement rocheuses, tandis que celles de la Baltique méridionale sont toniques et quelque peu sans relief. L’endroit où les pierres cristallines de la vieille masse rocheuse de votre affleurement Baltic Protect le long des côtes nord, en partie obscurcies par la dérive glaciaire et le dépôt de mer, sont généralement bordées par les petites îles basses et difficiles connues sous le nom de garde du skerry. Ce sont les plus nombreux dans la Saltsjön (baie de sodium) entre Stockholm avec les océans ouverts de votre golfe de Botnie et loin du littoral sud-ouest de la Finlande. Au large du sud-est de la Suède, les îles minces et allongées d’Öland et de Gotland comprennent du calcaire historique partiellement recouvert de dépôts de sable sableux. L’île en forme de rectangle de Bornholm, loin du sud de la Suède, a été formée à partir de votre fragment de granit non attaché, et ses hautes falaises ont été formées par la fissuration et le cisaillement des strates du rock and roll. Les options côtières qui accompagnent l’est du Danemark seront le résultat de la glaciation du Pléistocène ainsi que des modifications à venir du stade océanique. La côte est du Jutland, au nord de la péninsule de Djursland, est facile et plus basse. Au sud se trouvent des baies superficielles divisées par de très faibles promontoires. Dans la région proche du Schleswig, on trouve des fjords superficiels à flancs directs (Förden), ainsi que la portion de type frontière du fjord de Flensborg (Flensburger Förde) impliquant le Danemark et l’Allemagne. Les destinations insulaires de l’archipel danois utilisent un littoral endommagé, avec une variété d’entrées superficielles et en plus des bars, notamment le pub Odense sur l’île de Funen. Exactement là où les moraines terminales (dépôt marquant l’étendue la plus éloignée des glaciers) atteignent la mer, sortie en mer des promontoires très bas se forment. Un rock and roll fiable affleure rarement, à l’exception des falaises de craie à l’échelle modeste sur la côte orientale de l’île tropicale de Møn. Si vous en avez la possibilité, arrivez ou essayez de naviguer plus près de chez vous, c’est incroyable.

Astroscale, une entreprise fondée par le japonais Nobu Okada, a pris un objectif saisissant: développer et exploiter des satellites capables d’éliminer les particules artificielles dans la pièce. L’objectif de l’entreprise est considérable: prévenir un accident catastrophique dans une région qui pourrait paralyser les systèmes de transport, de sauvegarde et de télécommunications du monde. Au cours de plus de 50 années de recherche et de conquête de zone, nous avons livré plus de 5000 satellites dans l’espace, conduisant à près de 42000 objets suivis encerclant l’orbite de la Terre, conformément à la European Area Company (ESA). « Mais beaucoup de ces satellites, chaque fois qu’ils n’ont pas réussi ou qu’ils ont terminé leur vie, sont restés dans la pièce comme des déchets », a expliqué Chris Blackerby, responsable de la gestion de groupe d’Astroscale, à EJ Knowledge lors d’une rencontre. « Dans notre atmosphère orbitale, vous trouverez 500 000 morceaux de particules qui [ne dépassent pas] 1 millimètre, contribuant à 22 000 à 23 000 pièces qui peuvent être plus grandes que 10 centimètres. » Ce qui est plus grave, c’est que dans les dix suivants ans, environ 6 200 minuscules satellites vont être mis en orbite, selon l’estimation d’Euroconsult, un cabinet de conseil en salle en 2018. La NASA dit qu’il y a environ 500 000 morceaux de débris, des satellites vieillis et des fusées qui dérivent autour de la planète, voyageant à une vitesse de 18 000 mph ( 8 kilomètres pour chaque prochain). Un crash pourrait immédiatement faire voler en éclats un satellite de plusieurs millions de dollars. Et ne vous attendez pas à ce que les chefs de file de la zone mondiale commencent le nettoyage en profondeur. Tous les déchets de la salle flottante, qui comprennent des satellites disparus, des roquettes incendiées et des déchets jetés par les astronautes, peuvent éliminer des satellites coûteux, cruciaux sur le plan commercial et géopolitiquement tactiques, et déclencher la dévastation de nombreuses énormes sommes d’argent d’équipement spatial. . Pire encore, un effet de chaîne de la dévastation pourrait rendre des bandes complètes d’orbite terrestre inférieure non navigables pour les satellites, ruinant les sites de réseautage par satellite sur lesquels nous comptons pour des choses comme le GPS, les prévisions climatiques et la transmission. Astroscale, dont le siège est à Tokyo, fait partie d’un petit nombre d’entreprises en concurrence pour devenir la première à créer une méthode commercialement viable pour atténuer les déchets orbitaux et capturer une industrie inhabituelle, mais probablement gratifiante. « Nous devons résoudre la technologie, le produit de l’entreprise et le problème de la législation en même temps », a déclaré Blackerby, décrivant les 3 aspects importants de la façon dont Astroscale fonctionne pour nettoyer les ordures de la pièce. L’option technologique moderne de la société consiste à connecter une antenne parabolique ferromagnétique spécialement conçue pour les satellites, qui peut être spécifique et capturée avec une automobile «chaser» conçue avec un bras gauche automatique et un mécanisme d’enregistrement magnétique. Le but est toujours de déplacer les satellites disparus directement vers l’ambiance terrestre exactement là où le chasseur ainsi que le satellite vont brûler. Astroscale développe un camion de démolition de satellites appelé «ELSA-d», qui signifie «démonstration des services de fin de vie par Astroscale». «Nous introduisons l’objectif en 2020, qui comprend deux engins spatiaux: un satellite de maintenance et un satellite simulant un peu de détritus, pour une série de tests visant à intégrer le guidage de la gestion de la navigation (GNC), l’évaluation, le rendez-vous en plus du tumbling et technologie moderne d’éradication des déchets à faible culbutage », a déclaré Blackerby, car il nous a montré un robot de type faucheuse qui pourrait effectuer des travaux. Bien qu’il soit clairement trop loin pour attacher des antennes paraboliques aux satellites actuellement dans l’espace, Blackerby espère que les entreprises exploitant des sites de réseautage par satellite auront besoin des services d’Astroscale, peut-être pour sécuriser leurs orbites ou pour éliminer les satellites défectueux ou disparus de la salle. La société tente de prouver un concept connu sous le nom de «service par satellite», qui ne peut pas être un choix pour les opérateurs de satellites aujourd’hui, car après avoir mis un satellite en orbite, ils ne veulent pas revenir sur ce satellite.