Emmanuel Macron a mentionné qu’il souhaitait contrôler comme le Romain notre dieu Jupiter, en restant au-dessus de la mêlée des émissions gouvernementales. Mais au-dessous de quatre-vingt-dix jours du bureau du président français, les numéros de téléphone de son sondage prouvent à quel point il est mortel. Un sondeur dépendant du Royaume-Uni, YouGov, a signalé une baisse en six étapes du score d’autorisation du jeune dirigeant, qui est passé de 43% à 36% au cours du mois de juillet. Le sondeur français Ifop a connu une baisse identique au sein de la même période, mentionnant que: « Mis à part Jacques Chirac en juillet 1995, un nouveau directeur exécutif n’a jamais vu son taux de reconnaissance chuter aussi rapidement pendant la période estivale une fois la sélection effectuée. » En juin, les deux Macron et son ministre parfait, Édouard Philippe, ont constaté que leurs taux d’approbation étaient passés de 62 à 64% et de 55 à 64%, respectivement. Cependant, le degré de popularité n’est pas totalement en dehors de la tradition. Le président précédent, François Hollande, adorait une autorisation de 56% à la même période de sa présidence; son prédécesseur, Nicolas Sarkozy, était supérieur, avec un pourcentage de 66%. Ce qui est peut-être le plus inhabituel est simplement le temps écoulé depuis que Macron a été accepté. Sa présidence a profité de nombreuses améliorations au début, notamment de réunions importantes avec des dirigeants étrangers, tels que le directeur général Trump (tous deux impliqués dans une poignée de main désormais bien connue, que Macron a ensuite acceptée, avait pour but de révéler qu’il ne ferait aucune concession). et le Russe Vladimir Poutine (au cours duquel Macron a publiquement accusé le multimédia européen d’être «des agents d’influence et de propagande»). Le récit diplomatique de Macron (la France figurait au premier rang des forces les plus douces au monde dans une enquête annuelle dépassant les deux États-Unis et la Grande-Bretagne) a été de nature à réduire les problèmes à la maison. Le politologue de l’Ifop Jérôme Fourquet a expliqué que le public français français avait suscité l’engouement pour la nomination de Poutine aux propos de Trump et de Poutine. Aucun des deux innovateurs n’est préféré. Mais il a également attribué la baisse de popularité de Macron à son intention de réviser le code du travail du pays. En plus de son budget proposé de 850 millions d’euros, le transfert du budget de protection de cette année a provoqué la démission de Common Pierre de Villiers, le chef de l’armée française. « Il a fait campagne sur l’idée de perdre son statut de poids français, essayant finalement de l’aider à devenir beaucoup plus compétitif », docteur. David Lees, un chercheur du Warwick College spécialisé dans la politique nationale française, me l’a dit. « Ces problèmes vont rester impopulaires, car ils impliqueront un bouleversement de la manière dont la France fait des affaires. » Ce bouleversement implique, entre autres, de réduire le nombre de législateurs français d’un tiers, de réduire les dépenses publiques et en appliquant plusieurs réformes monétaires utiles au marché (y compris de nouvelles directives offrant aux organisations une plus grande flexibilité pour employer et inciter des employés).
Mois : décembre 2018
Des avions furtifs chinois
Le prototype amélioré de chasseur furtif J-31 a intensifié ses vols d’essai en avril 2017, ce qui a alimenté les spéculations sur le fait qu’il deviendrait le chasseur furtif des porte-avions chinois. Un nouvel oiseau Le nouveau prototype J-31 (celui de couleur gris clair) devrait être plus grand, doté d’un capteur de recherche et de suivi infrarouge monté sur le nez et de fonctions furtives telles que des stabilisateurs horizontaux et verticaux découpés. Belle Swift sur mil.qq.com En octobre 2012, la Chine est devenue le deuxième pays au monde (après les États-Unis) à disposer de plusieurs programmes furtifs de cinquième génération, le premier chasseur furtif FC-31 / J-31 (le FC-31 étant la désignation d’exportation). son vol inaugural. Construit par la Shenyang Aircraft Corporation (SAC), le bimoteur J-31 est à peu près de la même taille que le F-35 américain, avec une autonomie de 775 milles, une masse maximale au décollage de 28 tonnes et une vitesse maximale de Mach 1,8. . S’il entre en service en Chine, il remplacera les J-10 monomoteurs en tant que chasseur moyen, et éventuellement devenir un chasseur furtif sur les porte-avions de la Chine. Une longue attente Le premier prototype / démonstrateur technique a volé pour la première fois en 2012. Les mises à niveau du second prototype (ailes furtives, capteur IRST et verrière en une seule pièce) ont été présentées pour la première fois au salon aéronautique de Zhuhai en 2014, mais l’avion a dû attendre jusqu’en décembre 2016 pour voler. Blitzo sur Sinodefence.com Au départ, la viabilité du programme J-31 suscitait de sérieux doutes. Le premier prototype ne volait pas avec une avionique avancée telle qu’un capteur IRST (recherche et suivi par infrarouge) et des fonctions furtives telles que des stabilisateurs verticaux balayés, suggérant que son rôle était de prouver le concept pour tester la technologie furtive de SAC et attirer des acheteurs, espérons-le. Plus frappant encore, alors que SAC présentait le J-31 comme un chasseur d’exportation de cinquième génération lors de spectacles aériens nationaux et internationaux, ni la PLAAF ni les acheteurs étrangers n’ont manifesté un intérêt marqué pour le projet, laissant sa viabilité incertaine. Pas de fumée Contrairement au premier J031, « 31001 », qui volait avec de la fumée RD-93 / WS-13, le deuxième prototype vole avec des moteurs à combustion plus propre et probablement plus économes en carburant. A.Man au Forum Sinodefence Cette incertitude a persisté jusqu’au deuxième prototype amélioré, volé pour la première fois le 26 décembre 2016. Le nouveau prototype J-31 est trois tonnes plus lourd et environ 20 pouces plus long que le démonstrateur technologique original; Il comportait également des améliorations clés telles qu’un capteur IRST, des ailes plus furtives, des moteurs à combustion plus propre et un radar amélioré. En plus de l’avionique et des liaisons de données qui permettent la fusion de capteurs, les responsables du SAC indiquent que les J-31 de production (qui pourraient apparaître dès 2019) pourraient avoir une capacité de croisière ultra-longue, ce qui leur donnerait une longueur d’avance sur les chasseurs F-35 actuels. Ses moteurs WS-13 seraient remplacés par des moteurs domestiques à double flux WS-13E ou WS-17 pour lui donner cet avantage en vitesse. La combinaison des performances à haute vitesse du J-31 et de la charge utile suggérée de 6 missiles air-air à longue portée PL-12 ou 4 PL-21 suggère que le J-31 a été optimisé en tant que chasseur de supériorité, bien qu’il puisse être équipé d’un large éventail de munitions chinoises à guidage de précision, telles que les bombes intelligentes LS. Retrouvez toutes les infos sur ce baptême en avion de chasse en suivant le lien.